全国首艘2000吨级氢动力集散两用船“云韬一号”顺利吉水

7月16日，由中国船舶集团有限公司旗下广州船舶工业有限公司承接、第六〇五研究院为广东云韬氢能科技有限公司研发的2000吨氢燃料电池动力货船“云韬一号”下水。该船是国内最大的氢能源多用途货船，填补了国内大吨位氢动力货船技术空白。

本次「云韬1号」项目，云韬氢能牵头联合中船集团605院顶尖船舶研发团队，整合高校科研资源，完成全链条技术攻关：

• 全自主国产动力：搭载云韬自研船用氢燃料电池系统，摆脱海外技术依赖，大幅降低船舶建造、运维全周期成本；

• 水上安全氢能方案：针对船舶高湿、颠簸环境优化储氢、供气、散热全套设备，通过海事全项安全检测；

• 水陆氢能生态打通：依托云韬氢能陆地重卡、商用车成熟氢能应用经验，实现水陆两用燃料电池技术互通复用。

该船部分技术参数如下：

• 该船总长69.3米，型宽13.7米，续航里程达760公里；

• 最大载重量2000吨，可一次承运约140个箱体或散装矿石、煤炭、粮食，单趟运力充足；相较于传统柴油船，“云韬一号”运行时的氮氧化物、颗粒物、一氧化碳排放大幅下降，颗粒物排放降低99%，单船年均减碳近千吨，重载长航线燃料成本较柴油船节省30%；

• 与纯电动船舶相比，氢能船加氢仅需3小时，同等能量密度远超锂电池；

• 动力系统方面，该船以氢燃料为动力来源，搭配高效电力推进系统，实现零碳排放；

• 配套综合能量管理系统，可智能优化、精准分配能源，确保能量高效利用；

• 同时搭载智能航行系统，集成碰撞预警、桥梁预警、综合信息可视化等核心功能，有效增强航行安全性，显著减少航行盲区。

此次“云韬一号”成功吉水，是云韬氢能将陆上成熟氢能技术向水上航运延伸、打通陆海氢能应用闭环的关键落地项目。目前，该船已取得中国船级社（CCS）型式认可，能够完全适配国内复杂内河干线航道。

吉水仪式现场，云韬氢能与四家航运试用单位完成战略合作签约。合作各方将依托“云韬一号”示范船舶，开展长期运营测试、航线适配优化与商业模式验证。后续该船将投入内河干线常态化运营，打造标准化氢能示范航线，输出可复制的内河氢能航运 “云韬方案”。

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